Corren buenos tiempos para los administradores de Porsche, año tras año aumentan sus ventas y para seguir satisfaciendo las demandas de sus clientes, la oferta de modelos y variantes no deja de incrementarse. Como muestra de ese afán por ofrecer productos de todo tipo, nació en la anterior generación del Cayenne la variante GTS. Un coche que combina la máxima deportividad que se puede alcanzar en un SUV, pero con un precio y una potencia algo inferiores a las del gran Turbo.
La fórmula parece que gustó y así, con motivo de su próxima presentación en el Salón de Pekín, Porsche nos adelanta ya el nuevo Cayenne GTS. Con 420 CV (20 CV más que el S y 80 CV menos que el Turbo) extraídos del mismo V8 de las otras variantes más potentes, el GTS consigue alcanzar los 100 Km/h en 5,7 segundos, los 200 Km/h en 13,3 y los 261 Km/h de velocidad punta. Todo con un consumo medio homologado de 10,7 l/ 100 Km.
Los datos sitúan al GTS como un portento entre el mundo SUV, pero aun así estos no son lo más importante del coche. El Turbo barre en todos los registros al GTS, pero este último guarda un as en la manga. Su chasis se ha puesto a punto para hacer de él el Cayenne más deportivo y el más gratificante en una conducción al límite. La altura de la caja se ha rebajado 24 mm respecto a la de un Cayenne S y la suspensión de dureza variable PASM es de serie.
Ese carácter especial tenía que reflejarse de alguna manera en su imagen. Por eso el Cayenne GTS bebe de la estética del Turbo heredando su paragolpes frontal, al que acompañan nuevos pasos de rueda y estriberas. Se consigue así una imagen que en vivo deja claro que esto no es un Cayenne ‘normal’, pues junto con los apliques en negro que salpican el coche, y las cuatro salidas de escape y el alerón, el GTS tiene ese aspecto de chico malo que se buscaba.
El interior también se lleva su dosis GTS, con tapizados en Alcántara y piel, y asientos deportivos de serie. Aunque aquí todo es más correcto, como su cambio de marchas, que es el mismo automático Tiptronic de 8 velocidades del resto de la gama.
Su comercialización comenzará este mismo verano a un precio que en el mercado español se sitúa en 102.876 euros. De modo que el GTS se convierte en una de las opciones más interesantes de la gama, pues ‘apenas’ vale unos 16.000 euros más que un S y queda alejado de los casi 138.000 euros del Turbo.
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