Ahora si que podemos decir que la presentación del nuevo Volkswagen Golf es inminente, pues aunque su primera gran cita será el 27 de septiembre en el Salón de Paris, la presentación oficial tendrá lugar el próximo día 4 del mismo mes. Queda tan poco y será tanta la información que se revele, que VW empieza ya a difundir algunos detalles.
Entre las cosas que ya conocemos están las dimensiones definitivas del coche: 4,26 m de largo, 1,80 m de ancho y 1,45 m de alto. Esto se traduce en un aumento de 5,6 cm y 1,3 cm en longitud y anchura, y en una reducción de 2,8 cm de altura. Su imagen se volverá algo más dinámica así como su comportamiento, ya que la batalla también aumenta en 5,9 cm y las vías en 0,8 cm y 0,6 cm delante y detrás respectivamente.
Todo este aumento de dimensiones se traduce en un aumento de prácticamente todas las cotas interiores además del maletero, que llega ahora hasta los 380 litros (30 más que antes). Y en contra de lo que se pudiera pensar en un primer momento, no supone ningún incremento de peso, todo lo contrario.
La séptima generación del Golf vendrá con una reducción de peso de hasta 100 Kg según versiones, gracias a la optimización de una gran cantidad de elementos. El uso de aceros de alta resistencia en su estructura ha permitido emplear menos material consiguiendo resistencias iguales o superiores, y elementos como las suspensiones, los motores o incluso los asientos han sido rediseñados o fabricados con materiales más ligeros para lograr reducir el peso de todos ellos.
Entre el equipamiento disponible se encuentra lo último del gigante alemán, como el control de crucero adaptativo con frenado de emergencia, sistemas de detección de fatiga y de señales de tráfico, sistema de aparcamiento automático con cámaras para una visión de 360º o asistencia al cambio involuntario de carril.
En el interior desaparece el freno de mano convencional a favor de uno eléctrico, y a la mejora general en sus terminaciones se suma la introducción en todas las versiones de una pantalla de 5 pulgadas en blanco y negro en el salpicadero. Opcionalmente se podrá adquirir otra a color de 5,8 pulgadas o incluso una de 8 pulgadas con gráficos en 3 dimensiones.
Otro de los aspectos en los que ha trabajado Volkswagen ha sido la reducción de costes. Gracias entre otras cosas al empleo de la nueva plataforma MQB para vehículos de motor delantero transversal del Grupo, los costes se han reducido en más de un 20%. Lo que no significa que el precio final del coche vaya a ver reflejado ese ahorro, aunque podrá dar mucho más sin un incremento significativo.
Imagen: MotorAuthority
