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Los WRC se marchan del Nacional

Los vehículos de esta categoría han sido eliminados del reglamento de 2014; solo podrán correr el Campeonato de España configurados como RRC. Se admiten los nuevos R5. Se mantienen los GT, los R4, los S2000 y los N+. Este año se crea una nueva categoría para vehículos N3 Súperserie

10/01/2014 | Nacho Villarín | Fotos: Roberto Saavedra | Leído: 3551

Twitter (@NachoVillarin)


La Real Federación Española de Automovilismo acaba de hacer público el reglamento deportivo del Campeonato de España de Rallyes de Asfalto para la temporada 2014.

A expensas todavía de que reciba la aprobación oficial de la Asamblea General, el documento normativo por el que se regirá el Nacional esta temporada presenta importantes NOVEDADES respecto a 2013:


- Se prohíben los WRC 1.6 turbo, con brida 31mm, aprobados la pasada temporada (como el MINI con el que Monzón se proclamó Campeón de España).

- Solo se admitirá esa tipología de vehículos siempre y cuando sean reconvertidos a RRC (WRC 1.6 turbo con brida de admisión del turbo de 31mm y alerón más pequeño; configuración con la que tuvo que correr Monzón el Rallye Islas Canarias 2013 al estar prohibidos los WRC en el Campeonato de Europa).

- Se contemplan también los nuevos R5 (motores 1.6 turbo con brida de 32mm) -presentes ya, como los RRC, en el reglamento de la pasada temporada-.

- Se mantienen vigentes los R4, los GT, los S2000 y los N+.

- Se divide el campeonato en dos apartados, en función de la categoría a la que pertenezca cada vehículo:
   División 1: Para categorías 1-2-3-4.     
   División 2:
 Para categorías 2-3-4.

- Dentro de la categoría 4 se adscribe una nueva tipología de coche: Nacional 3 Súperserie, para vehículos con peso según catálogo del fabricante -8%, cuyo motor se comercialice con el vehículo (como los de la nueva Dacia Sandero Rally Cup).



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