Hace apenas unos días estabas celebrando en Serón la consecución de tu tercer entorchado en el Nacional de Tierra, y ahora te vemos ya aquí, en Madrid. Además, subido de nuevo, años después, a un S2000...
La verdad es que estoy muy contento de tener la posibilidad de salir con un S2000. Es un coche de carreras ya, de lo mejorcito que hay. Aunque soy consciente de que este no es el mejor rallye para correr con un vehículo de estas características, cuando José [Cubeiro, propietario del equipo ACSM] me dijo que había esta posibilidad, no lo dudé en ningún momento. Es muy bueno para mí.
¿Cómo se ha tramado esta operación con ASM Motorsport?
Bueno, creo que es entendible: la semana pasada corrimos en tierra, tendríamos que haber pasado el coche a asfalto, la semana que viene configurarlo otra vez para tierra... Muchos cambios en muy poco tiempo. Si los mecánicos pueden trabajar con margen, el coche es muy fiable, pero si empezamos a hacer tantas carreras, el coche luego puede dar problemas, como nos pasó en Córdoba. El Mitsubishi es un coche de tierra, y, bueno, por eso hemos decidido salir aquí con el Skoda. Creo que es una buena opción.
Llevas desde el Príncipe de 2011 sin correr con un S2000. Más de dos años ya. ¿Te ha costado recuperar las sensaciones con este tipo de coche?
Es otra conducción completamente distinta de lo que hemos hecho estos dos últimos años. Hasta ahora mo había llevado ningún Skoda, pero pudimos hacer un mini test de 40 kilómetros, y la verdad es que me encontré bien. Quizá no sea el mejor rallye para salir con un S2000, porque son tramos muy rápidos, donde la velocidad punta nos va a perjudicar bastante. Pero no podíamos dejar pasar la oportunidad de correr con el Skoda. Creo que va a estar divertido.
Buena parte de los mayores éxitos de tu carrera deportiva (título mundial del SWRC en 2010, tus primeras victorias en el Nacional de Asfalto...) los has logrado, precisamente, con un S2000. En este caso, un Fiesta. Aunque hayas podido rodar muy poco todavía con el Skoda, ¿cuáles son las primeras sensaciones en comparación con el Ford?
Hombre, hace tiempo, un par de años ya, que no cojo el Ford... ¡No me acuerdo mucho! [risas]. Yo creo que son bastante parecidos. Igual de chasis me gustaba más el Ford. También lo conocía más. De motor quizá sea algo mejor el Skoda. Pero hace mucho tiempo que no me subía a un coche de estas características, por tanto después del rallye te lo podré decir mejor. Según las sensaciones que tengo ahora mismo, son coches muy similares.
¿Cómo planteas el rallye? Ha sido un año difícil para vosotros en el Nacional de Asfalto... ¿A por todas desde el principio para despedir la temporada con victoria?
Prefiero ser prudente. El tramo de 8 kilómetros es muy rápido, y creo que ahí vamos a tener problemas con la velocidad punta de los otros. A ver si en el circuito no perdemos mucho... También me tengo que adaptar un poco más al coche. No va a ser fácil. Ahora mismo no conozco el coche al cien por cien, y salir en estas condiciones, como hoy -que estaba muy húmedo, alguna curva estaba helada ya-, con un coche que aún no conozco bien... es complicado. Por tanto, el objetivo es salir de menos a más. Quiero estar en el podio. Y a ver si podemos luchar por ganar. Pero hay que ser prudentes. Debemos salir primero de menos a más y ver dónde estamos.
Este rallye ha sido, tradicionalmente, territorio Porsche. Pero los R4 vienen de ganar Llanes y Sierra Morena, y están muy fuertes. ¿Rival a batir?
Hombre, yo creo que los R4 van a ser el rival a batir. Los Porsche... sí, irán muy bien en el circuito, pero a ver cómo se defienden en los tramos. A mi modo de ver, los R4 tienen que ser, en teoría, los favoritos. Y luego a ver dónde estamos nosotros y los Porsche.
