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Dolido por el precipitado final que ha tenido su programa en el Mundial de Rallyes con un MINI John Cooper Works WRC de Motorsport Italia, herido en su orgullo por cómo se han desarrollado los acontecimientos, viéndose apartado, en unas pocas horas, del equipo con el que conquistó dos coronas mundiales en el PWRC, para que Chris Atkinson pudiese ocupar su lugar, Armindo Araújo ha decidido dar a conocer públicamente, sin tapujos, su versión de la historia.
En una nota de Prensa titulada La verdad deportiva, siempre, el piloto de Santo Tirso explica que, después de que el equipo cancelara súbitamente, a dos días vista del comienzo, un programa de tests, previsto del 10 al 12 de agosto, que habían planificado desde hacía más de un mes con el fin de que Araújo pudiese probar el MINI 01B ex Sordo que pretendía pilotar por primera vez en Alemania, desde Motorsport Italia comenzaron a incitarlo de pronto para que formulase una excusa que explicara que, finalmente, no iba a poder tomar la salida en Trier.
En un documento adjunto al comunicado, el portugués muestra un correo electrónico enviado por la jefa de Prensa del equipo, Katie Traxton, a él y a Bruno de Pianto, el responsable de Motorsport Italia, en el que propone al portugués tres posibles versiones, redactadas como si fuesen declaraciones formuladas por él mismo, para justificar si incomparecencia en Alemania: la primera, una lesión de espalda a causa de una caída de motocicleta durante las vacaciones que se reprodujo a causa de los grandes saltos del Rallye de Finlandia; la segunda, molestias en la espalda producidas a raíz de un violento aterrizaje en alguno de los múltiples rasantes finlandeses; y, por último, otra de las excusas propuestas aludía a la necesidad de Araújo de reflexionar y tomarse un tiempo de asueto para digerir la presión tan grande a la que se estaba viendo expuesto -versión muy similar a la que reflejó Motorsport Italia en la nota de Prensa que emitieron para anunciar la llegada de Atkinson al equipo en sustitución de Araújo-.
El de Santo Tirso explica que, el 15 de agosto, desde el equipo transalpino le solicitaron el permiso necesario para que otro piloto pudiese correr hasta final de año utilizando la licencia deportiva del WRC Team MINI Portugal, propiedad del piloto luso a través de su marca registrada, Armindo Araújo Lda. Él se negó, y, al día siguiente, Motorsport Italia le informó de la cancelación total de su programa, según su testimonio, sin ofrecerle ninguna explicación.
En las últimas líneas de su comunicado, el portugués anunciado que sus abogados ya se encuentran estudiando el caso con la intención de tomar acciones legales contra el equipo italiano. También señala que ha puesto en conocimiento de la FIA -"como era mi deber", recalca- los detalles sobre lo ocurrido, para que tengan constancia de la situación. Todo ello, según sus propias palabras, con el objetivo de que "la verdad del deporte, la imagen de mis patrocinadores, mi buen nombre, y el de mi país" se restablezcan.
