Quilombo monumental el que se ha levantado esta tarde en los despachos del Rallye Acrópolis. A las 19h10 (hora local), una vez celebrada la entrega de premios, la rueda de prensa de final de rallye, escritas ya crónicas y reportajes varios, ha salido de la imprenta un comunicado de la organización que anunciaba una protesta por parte del equipo Citroën a los Volkswagen de Latvala, Ogier y Mikkelsen. Sin embargo, era desestimada inmediatamente por los comisarios al incumplir los procedimientos necesarios para llevarla a trámite, ya que la normativa (art. 176 del Código Deportivo Internacional) rechaza las reclamaciones colectivas que atañen más de un competidor.
Poco después (a las 19h30), Citroën -todavía dentro del plazo legal- rectificaba la maniobra burocrática y presentaba tres reclamaciones por separado contra la terna de vehículos oficiales de Volkswagen, que, esta vez sí, eran admitidas por los comisarios. A partir de ese momento el parque cerrado quedaba abierto para todos los coches, salvo a los tres Polo R WRC (que pasaban a estar bajo investigación de los comisarios), los dos Citroën DS3 WRC (existe el derecho de inspeccoinar a los vehículos del equipo que reclama) y los seis Ford Fiesta R2 del Júnior WRC que han llegado a meta.
En su alegato, la marca francesa protestaba por el uso de una batería adicional en los coches del equipo alemán para los tramos nocturnos; una práctica ilegal según el criterio de la formación del doble chevrón por contravenir el art. 255A 5.8b.
Los comisarios convocaban a las 20h30 a ambas partes, que se personaban ante las autoridades deportivas a las 21h15, comenzando a partir de entonces una larga e intensa reunión que se ha prolongado hasta las 00h55 (hora local).
Los rumores de pasillo que revoloteaban por la sala de prensa hablaban de una posible descalificación de Latvala que le daría su primera victoria en el Mundial a Sordo. Lógicamente, el precedente más cercano de Portugal 2012 (donde Hirvonen fue descalificado por irregularidades técnicas, pasando el triunfo a manos de Ostberg, que nunca antes había ganado un rallye del WRC) regresaba a la memoria de todos.
Después de tres horas y media de vigilia por parte de un breve sector de la Prensa (mayoritariamente española, a pesar de la fama...), un par de asistentes comenzaban a imprimir las primeras copias de la resolución final. Jost Capito cruzaba el pasillo a toda velocidad, arrastrando su maletita con paso enérgico y gesto tenso. Parecía que los rumores favorables al triunfo de Sordo se iban a acabar cumpliendo...
Pero entonces ha irrumpido en la escena el responsable de márketing de Volkswagen, Stefan Moser, que aclaraba, sereno y calmado, que el resultado del rallye permanecía como estaba: con victoria de Latvala -la primera para él con el equipo teutón-, por delante de Sordo y Neuville.
En el comunicado redactado por los comisarios explicando su resolución, se indica que la batería adicional que han montado los Volkswagen (concretamente, en el vértice trasero derecho del coche) no contraviene el reglamento ya que no se conecta a la vez que la otra, sino en caso de sustitución de aquélla; por tanto, solo funciona una de las dos, nunca de manera conjunta. Además, la marca alemana ha alegado en su defensa que ya discutieron sobre este asunto con el Delegado Técnico de la FIA el pasado año, y, por contar con su beneplácito, han decidido montar la batería adicional en este rallye. Los comisarios también han fundamentado su decisión en el art. 252 7.3 del Código 2013 de la FIA (Apéndice J), que permite llevar repuestos dentro del coche, y en el art. 255A 5.8b -el que señalaba Citroën en su reclamación-, según el cual no se limita el empleo de baterías extra, tal como protestaba Citroën, considerando que la batería que figura en los papeles de homologación se refiere únicamente no al repuesto, sino a la que esté en uso.
Después de la parrafada legalista, en román paladino, la cosa es que la victoria del Rallye Acrópolis 2013 se queda en manos de Jari-Matti Latvala. Que la espera y la incertidumbre de esta noche se ha quedado en agua de borrajas, vaya... Ahora sí: kalinigta.
