Los equipos del Mundial han tenido que afrontar este año un importante reto: adaptarse a una nueva reglamentación, desarrollar modelos de nueva factura que han requerido de muchos meses de trabajo y dedicación. Sin embargo, no ven reflejado ese esfuerzo en las labores de promoción y difusión que lleva a cabo el promotor del campeonato, 'North One Sport'.
Esta empresa -antigua ISC ('International Sportsworld Communicators'), propiedad de David Richards hasta 2007, cuando 'North One Television' se hizo con su control, rebautizándola como 'North One Sport'- adquirió a comienzos de 2010 los derechos de difusión del WRC por diez años. CSI ('Convers Sports Initiatives'), una empresa especializada en márketing deportivo con sede en Londres, integrada dentro de 'Convers Group', propiedad del banquero ruso Vladimir Antonov -mecenas de su joven compatriota Evgeny Novikov y propietario de Saab y Spyker- compró recientemente 'North One Sport', convirtiéndose así en el 'dueño' del campeonato.
Cuando se hizo con 'North One Sport' Antonov prometió invertir importantes recursos en la imagen del WRC. Pero, a la vista de los equipos, el cambio de manos de los derechos comerciales no han redundado en una mejora de la difusión del campeonato. Desde Citroën y Ford, Olivier Quesnel y Gerard Quinn, respectivamente, han dicho que apenas si se ha notado una evolución del año pasado a éste. Y ambos creen que es el momento de que el WRC experimente una evolución en este apartado.
Desde la FIA, Michéle Mouton, responsable del Mundial de Rallyes, ha dicho que 'North One Sport' les ha prometido una importante mejora para la próxima temporada, "pero yo sólo creo lo que veo y nosotros queremos verlo, así que desde ahora las palabras se han de convertir en hechos", ha dicho la francesa. Por su parte, el promotor argumentan que "los proyectos más ambiciosos llevan su tiempo", e insisten en la importancia de que todos los actores implicados en el WRC remen en la misma dirección para llevar a cabo un "esfuerzo común".
Ya hay algunas ideas encima de la mesa, y la tecnología 'streaming' podría ser una solución. Eurosport ya ha demostrado que es posible transmitir los rallyes en vivo y en directo. Si lo hacía Canal+ en los años noventa, ¿qué no se podrá hacer ahora...?
