La pasada semana, con delegados de más de 70 países, la FIA celebró en las instalaciones de Goodwood su segundo Consejo Mundial del deporte de 2013, aprobando en el mismo una serie de medidas que afectan en buena parte al Campeonato del Mundo FIA de Rallies, todas ellas a aplicar a partir del 1 de enero de 2014.
Entre estas decisiones, se aprobó que como regla general los organizadores de pruebas del WRC deben garantizar un mínimo de un 25% de km de velocidad respecto a la distancia total del itinerario de la prueba.
Los participantes que forman parte de un equipo de Fabricante o de un Team podrán acceder al flexi service al mismo tiempo y sus tiempos de servicio se contarán por separado.
Para dar mayor flexibilidad de acción, los equipos WRC ya no estarán obligados a nominar a un único fabricante de neumáticos para toda la temporada.
Se prorroga la homologación para 2014 de los vehículos WRC que fueron homologados en 2011, 2012 y 2013, sin ninguna modificación, excepto el disponer de un único tipo de chasis y de motor para el próximo año. Sobre este punto, se aconseja ver la noticia avanzada en este mismo web con fecha 14 de junio.
Para proceder a la transición ordenada de los coches de S2000 a los de Grupo R5, se ha decidido que la normativa S2000 no continúe tras el 2013 y que está categoría sea reemplazada por la nueva R5. Las actuales homologaciones de los Súper 2000 se congelarán y no se podrán ampliar para el resto del periodo de homologación vigente, excepto para un único tipo de motor y de chasis.
El peso mínimo de los vehículos R5 ha aumentado de 1.200 a 1.230 kg, con el fin de evitar el uso de materiales ligeros demasiado caros y también para mantener el coste del coche completo dentro del límite establecido.
A partir de 2015, las clases R1, R2 y R3 podrán utilizar motores sobrealimentados en línea con la evolución de los motores de serie.
