Volkswagen ha decidido hacer una inversión de futuro emprendiendo esta temporada un proceso de selección de jóvenes pilotos en cinco rallyes del Mundial. Como los estudiantes que luchan por conseguir la plaza de una oposición, los nuevos valores, a los que la marca de Wolfsburgo ha dado la oportunidad de demostrar su talento al volante de sendos Skoda Fabia S2000 gestionados por el Grupo VAG, se sentarán ante un 'tribunal' de expertos que se encargará de juzgar y dictaminar si atesoran las aptitudes necesarias para llegar a ser -ahí es nada- pilotos oficiales de un Volkswagen Polo R WRC en el Mundial de Rallyes a partir de 2013.
Andreas Mikkelsen y Joonas Lindroos serán los primeros en ponerse a prueba la próxima semana en los rasantes de Finlandia. Christian Riedemann y Hans Weijs se someterán a ese mismo examen en los tramos de asfalto del Rallye de Alemania a mediados del mes de Agosto -pese a que parecía asegurado que uno de esos Fabia S2000 fuera para la promesa que todos los rumores sitúan en la órbita de Volkswagen, el alemán Hermann Gassner Jr, piloto oficial de Skoda-Red Bull en el SWRC-.
Riedemann, que cumplirá veinticuatro años precisamente los días posteriores a la celebración de la prueba de su país, es un piloto procedente de Sulingen -al noroeste del país germano- que se encuentra disputando esta temporada la WRC Academy -marcha séptimo de la general- después de haber quedado tercero el pasado año en el Ford Fiesta Trophy International. Christian debutó en rallyes en 2006 dentro de la Copa Suzuki de su país. Al año siguiente acabó segundo en ese mismo campeonato, siendo además segundo en la ADAC Junior Cup y el mejor joven clasificado dentro de la ADAC Rallye Cup del norte de Alemania. En 2008 Riedemann se hizo con el título nacional en la División 4 -fue séptimo en la general del campeonato-, una temporada antes de adjudicarse la ADAC Junior Cup y la segunda plaza en la ADAC Rallye Masters.
A Hans Weijs Jr -veinticuatro años de edad- lo de correr en rallyes le viene heredado de su progenitor. A los diecisiete el joven holandés fue becado por la federación de su país para competir al año siguiente en una copa de promoción con los Ford RST. En 2006 siguió contando con el apoyo federativo para disputar un trofeo protagonizado por los Mitsubishi Colt del que resultó ganador. Ese año también hizo su debut mundialista en el Rallye de Alemania con un Mitsubishi EVO VII de Gr.N; a final de temporada corrió a su vez el Rallye de Gran Bretaña con un Ford Fiesta ST. En 2007 participó en varios rallyes del Nacional con un EVO VIII de Gr.N antes de dar el salto al Mundial de Producción con el equipo de su país. La siguiente temporada Hans pasó a compatir en el Mundial Junior con un Citroën C2 R2 MAX alineado por la Federación Holandesa -con Kevin Abbring y su Renault Clio R3 como compañeros de equipo-, experiencia que repetiría los dos años siguiente a bordo de un Citroën C2 S1600 con el que acabó quinto en 2009 y subcampeón en 2010 a cuatro puntos del vencedor, Aaron Burkart. Este año Weijs no ha podido reunir el presupuesto necesario para completar un programa, pero recientemente ha sido capaz de alcanzar un sorprendente tercer puesto en el Rallye de Ypres del IRC en su debut con un Skoda Fabia S2000 EVO-2.
Por ahora la tónica seguida por Volkswagen a la hora de determinar aquellas promesas que merecen presentarse como candidatos a su 'examen' está siendo la de elegir a un piloto anfitrión y a otro procedente de un país cercano. Esperemos que para el Rallye de España-Catalunya al menos uno de esos Skoda oficiales recaiga en manos de un piloto español. Confiamos en el criterio de 'El Matador'.
