Novedades en el Reglamento de 2012

El WTCC tendrá carreras más largas y las sesiones de calificación se vuelven más justas y emocionantes

Antonio Domínguez | Fotos: WTCC Media | Leido: 326 veces Compartir:

Fernando Monje logra el doblete en Austria y lidera con claridad el europeo de Turismos

Pole de Fernando Monje en Salzburgring

Fernando Monje, segundo del ETCC

Video: Race 5 y Race 6 en Marrakech

WTCC (Marrakech) Reparto de victorias entre Muller y Menu

El Reglamento Deportivo del Campeonato Mundial de Turismos FIA 2012 ha sido modificado y ya está publicado (puedes verlo aquí). Entre las novedades más importantes destacan como ya comentamos hace unos días (carreras más largas y limitación inicial a coches Super 2000), y algunas otras que también anunciamos hace un tiempo y que afectan principalmente a las sesiones de calificación. Ahora en lugar de 10 serán 12 los coches que pasen a la Q2 para luchar por las 12 primeras posiciones de la parrilla de la primera carrera, invirtiendo el puesto de los 10 primeros para conformar la parrilla de la segunda, dejando sin invertir la posición de los 2 últimos. Además los 5 primeros clasificados recibirán puntos adicionales.

Algunos de los artículos renovados más importantes son:

Art. 10 - El Campeonato queda reservado para vehículos Super 2000 propulsados por motores de 1.6 litros turbo. Los antiguos S2000 (normalmente atmosféricos de 2.0 litros) y S2000D (turbo diesel de 2.0 litros) también están autorizados a participar con la condición de que estén en plena conformidad con los reglamentos técnicos. Otros coches que cumplan con los reglamentos técnicos de los campeonatos nacionales pueden ser aceptados por el Comité de Turismos, pero no pueden ganar puntos.

Art. 11 - La distancia de cada carrera puede variar entre un mínimo de 50 Km y un máximo de 60 Km, mientras que en años anteriores se limitaba a un máximo de 50 Km.

Art. 17 - Aunque el sistema de puntuación para las carreras sigue basándose en la escala habitual del Campeonato del Mundo FIA que recompensa a los diez primeros clasificados, los cinco primeros pilotos clasificados en cada sesión de calificación recibirán puntos adicionales.

Art. 47 - Los pilotos que reciban tres amonestaciones en una misma temporada serán penalizados con una caída de diez posiciones en la parrilla de salida de la siguiente carrera tras la tercera sanción.

Art. 52 - Los números de coche se trasladan de las puertas delanteras a las ventanas laterales traseras, sobre el nombre del piloto, como en los coches de rally.

Art. 67 - Cada participante podrá utilizar un máximo de 16 neumáticos slick nuevos en su primera participación y un máximo de 20 (con 12 nuevos) en cada uno de los siguientes eventos. El número de neumáticos de lluvia se limita a un máximo de 16 por evento.

Art. 73/74 - Cada piloto está autorizado a utilizar un solo motor para toda la temporada y cualquier cambio se traducirá automáticamente en una degradación hasta la parte final de la parrilla.
El número de turbocompresores que se pueden utilizar en cada coche se limita a seis para toda la temporada.

Art. 79 - El sistema de compensación de pesos también se ve revisado ligeramente y se basa ahora en la vuelta más rápida de la sesión de calificación y el promedio de las dos vueltas rápidas en las carreras de los dos mejores coches de cada modelo. El rango de aplicación se mantiene entre 40 Kg y 20 Kg.

Art. 118 - Durante las sesiones de calificación, el número de vehículos que pasan de la Q1 a la Q2 aumenta de diez a doce.

Art. 129 y 132 - Los doce coches que pasan a la Q2 lo hacen para luchar por las doce primeras posiciones en la parrilla de salida para la Carrera 1. La parrilla de salida para la Carrera 2 se establece mediante la inversión de los diez coches más rápidos de la Q2.

Sígueme en: @AntonioDomingz

Volver a la portada

En estos momentos esta noticia aun no tiene comentarios, COMENTALA!

Comenta la noticia

LO MÁS LEÍDO

LO MÁS COMENTADO