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Regional Pais VascoSeat volverá en el 2012 al mundial de turismos
Aunque el próximo año será de forma parcial esta previsto para el 2013 que sea con el equipo oficial
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Fotos: Press |
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Buenas noticias nos llegan desde Seat, el retorno de forma semioficialal WTCC como suministrador de equipos cliente en 2012, antes de volver a involucrarse oficialmente en 2013.
El palmares de la marca en el WTCC sigue siendo importante, tras retirarse hace dos años, habiendo ganado los campeonatos de pilotos y constructores por segundo año consecutivo. A pesar de ello, la entrada de Sunred como su sustituta, con miembros del equipo técnico, e incluso algunos de los expilotos no ha sido suficiente para que los León siguieran paseándose triunfales por los circuitos del Mundial.
Este año, SunRed comenzó la temporada con los motores SEAT turbodiesel 2.0, pero desarrolló e introdujo su propio motor de gasolina 1.6, para adaptarse a la nueva reglamentación, en la carrera de Hungría. A partir de entonces, los coches pasaron a denominarse SunRed, ya que el motor no estaba aprobado por Seat
Jaime Puig, director de SEAT Sport, alabó los esfuerzos de SunRed Engineering, que han conseguido el segundo puesto en el título de equipos independientes y el quinto en el de pilotos con Gabriele Tarquini, además de una victoria en Zolder.
Jaume Puig comentaba“En 2012, el León podría ser competitivo… tiene un motor adecuado, y también con algunas ideas que tenemos con la distribución del peso y de todo. Así que para el próximo año podría ser competitivo, pero es obvio que va a estar corriendo como equipo cliente. Estamos trabajando para homologar un motor de 1.6, y después veremos para el 2013”.
Jaime Puigañadió: "Lo que es necesario para los fabricantes es que las normas del WTCC se apliquen en los campeonatos nacionales porque, entonces, se puede hacer algo mejor. Cuando tienes unos cuantos clientes, puedes reducir el precio. Pero con países haciendo lo que quieren, eso es difícil. Tenemos que hacer algo del estilo de los S2000 en rallies. Ahora que el motor 1.6 turbo del WTCC, que dura una temporada completa, todo el mundo debería tener lo mismo, y entonces existe la posibilidad para que un fabricante haga las cosas bien. Sabemos cómo hacer coches rápidos con un presupuesto reducido. En el circuito de Barcelona, a lo largo de 5 km, el Supercopa León es segundo y medio más lento que el del WTCC, pero cuesta cinco veces menos. Así que sabemos cómo hacerlo, pero luego el campeonato tiene que decidir si se aplican las reglas del WTCC, o las que permiten que todos los coches tengan un presupuesto reducido (como el Supercopa), pero no en algún sitio por el medio."