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Así es el nuevo Volkswagen Golf GTI

Se confirma que habrá versiones de 220 y 230 CV con un consumo medio en ambas de 6 litros

28/02/2013 | @AntonioDomingz | Leído: 2121

Volkswagen va a presentar la próxima semana en el Salón de Ginebra su nuevo Golf GTI, en la que será su séptima generación desde que se lanzase la primera en 1976. No cambia prácticamente en nada respecto al GTI Concept presentado en Paris el año pasado, pero vamos a repasarlo de nuevo.

El aumento de potencia correspondiente al cambio de generación es mucho menor que en otras ocasiones. El nuevo GTI se conforma con apenas 9 CV más que su antecesor hasta llegar a los 220 CV, aunque como novedad habrá una versión Performance con 230 CV. El motor sigue siendo un 2.0 litros de cuatro cilindros sobrealimentado y con inyección directa, que ofrece un par de 350 Nm.

En ambos casos y siempre con la transmisión manual de 6 velocidades (opcionalmente estará la automática DSG de doble embrague) el consumo medio homologado se queda en apenas 6 l/100 km. Una cifra hasta hace poco impensable para un coche capaz de alcanzar los 250 km/h y acelerar de 0 a 100 km/h en 6,4 segundos con el paquete Performance (sin él llega a los 246 km/h y tarda una décima más en alcanzar los 100 km/h).

Lo mejor del Performance no son los 10 CV extra de potencia, sino el diferencial autoblocante mecánico de embrague multidisco controlado electrónicamente que monta, y los frenos de mayor tamaño que también lo acompañan. Volkswagen dice así adiós al sistema autoblocante electrónico XDS, que emulaba las funciones de estos mediante el empleo de los frenos.

Para hablar sobre su estética podemos remitirnos al también novedoso Golf GTD, su primo diesel. El GTI lleva los mismos paragolpes que este, aunque cambia el diseño de las llantas de 17 pulgadas, el color de la línea que recorre su frontal (que aquí es roja) y las colas de escape, una a cada lado.

Dentro ocurre lo mismo que con la línea del frente, y la única variación con el GTD es que el GTI utiliza el rojo en las costuras y el ajedrezado de los asientos en lugar del gris. Volante, pedales, palanca de cambios y asientos son específicos en estas versiones.

Curiosamente el GTI tendrá un precio inferior al GTD, al menos en el mercado alemán, en el que se pondrá a la venta en marzo desde 28.350 euros, 1.000 euros menos que el diesel.


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