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BMW X6 2015 (vídeo)

El inventor de los SAC se vuelve todavía más deportivo acentuando sus rasgos sobre la base del último X5

06/06/2014 | @AntonioDomingz | Leído: 2994

Allá por el año 2008 a BMW se le ocurrió la genialidad de convertir un gran SUV de lujo en un automóvil ‘deportivo’. Una locura que dio como resultado al X6, creador del segmento SAC (Sports Activity Coupe) y del que ya se han vendido 250.000 ejemplares sin que sus rivales hayan dado todavía respuesta.

Antes de la llegada de esos rivales (ya inminente por parte de Mercedes), BMW presenta su segunda generación. Como el anterior, se basa en el X5 y después de que este se renovase el año pasado, era cuestión de tiempo que el ‘deportivo’ hiciese lo propio.

Igual que el X5, este nuevo X6 apuesta por el continuismo y mantiene prácticamente intactas las líneas que lo han hecho tan exitoso, con su marcada caída del techo hacia una zaga muy recortada. El efecto que se consigue además con su relación entre baja altura (1,70 m) y gran anchura (1,99 m) y longitud (4,91 m) se mantiene intacto. La distancia entre ejes no varía (2,93 m) y el maletero permanece casi igual con 580 litros (10 más que antes).

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Con una silueta muy similar, la personalidad del nuevo modelo la definen unos paragolpes más musculados y una carrocería con nuevos nervios (no hay que perder de vista el que define la aleta trasera, calcado al del X4). Además unos faros más marcados le aumentan su agresividad y robustez, mientras que unos pilotos algo más esbeltos le aportan dinamismo.

Al ser el tope de gama de la familia X de BMW, los motores que montará en principio son los más poderosos. En diesel encontraremos los X6 30d (258 CV), M50d (381 CV) y 40d (313 CV), mientras que en gasolina estarán los 50i (450 CV) y 35i (306 CV). Todos están asociados al sistema de tracción total xDrive y al cambio automático de 8 velocidades Steptronic. Gracias a una aerodinámica mejorada y a las tecnologías EfficientDynamics, los consumos se han reducido hasta un 22%.

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Al ser ‘hermano’ del X5, su interior es calcado en las plazas delanteras, y su tecnología también. En materia dinámica destaca el Dynamic Performance Control de adaptación automática del chasis, mientras que en materia tecnológica no podemos olvidar los faros LED dinámicos, el portón de apertura y cierre sin manos, un Head-up Display mejorado, el Driving Assistant Plus capaz de detener la marcha y reanudarla, el sistema de visión nocturna o el sistema de navegación online.

Este nuevo gigante deportivo de BMW se pondrá a la venta en diciembre de este 2014 con tres motorizaciones, dejando los 35i y 40d para primavera de 2015.




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