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Nuevo Lamborghini Huracán EVO tracción trasera: control total del placer de conducir

610 CV (449 kW) y 560 Nm de par máximos sobre un ligero conjunto con un sistema de control de tracción (P-TCS) especialmente calibrado

04/01/2020 | Press | Leído: 812

Automobili Lamborghini presenta el Huracán EVO Tracción Trasera (RWD): una máquina de conducción visceral, que genera 610 CV (449 kW) de potencia máxima a 8.000 rpm y 560 Nm de par a 6.500 rpm, para un automóvil ligero, con tracción trasera y dirección dinámica para conseguir máxima diversión en su conducción. Con un peso de solo 1.389 kg, el Huracán EVO RWD tiene una velocidad máxima de 325 km/h y acelera de 0 a 100 km/h en 3,3 segundos. A pesar de sus aptitudes de primer nivel, el Huracán EVO RWD no está orientado a conseguir velocidades de récord en línea recta o vueltas rápidas en circuito; con su nuevo diseño, el Huracán EVO RWD proclama su denominación como un coche de instinto para el conductor.


“La tracción trasera del Huracán EVO deja toda la fuerza del automóvil en las manos del conductor: la experiencia de conducción la brinda su hardware”,
 explica Stefano Domenicali, Presidente y Director Ejecutivo de Automobili Lamborghini. “Este coche le recuerda al conductor los orígenes de la ingeniería pura de Lamborghini: el conductor se sitúa en el centro del potencial del Huracán EVO RWD, con una respuesta sin filtros y una experiencia de conducción más emocionante y atractiva, controlada por el piloto. El rendimiento del Huracán EVO RWD se basa en el entendimiento entre el hombre y la máquina; las habilidades de conducción y la tracción trasera del Huracán EVO ofrecen una dinámica perfectamente equilibrada, una respuesta física y un rendimiento puro. El Huracán EVO RWD auemnta la gama V10 Huracán con un modelo atractivo para los recién llegados, así como para aquellos que buscan una diversión de conducción sublime”.


Diseñado para divertirse a su volante


El motor V10 ofrece más que simple potencia con la configuración de la tracción trasera: el sonido del propulsor atmosférico se combina con un control de tracción especialmente ajustado para ofrecer la experiencia de conducción más emocionante y divertida tanto en seco como en condiciones de mojado e incluso nieve. El nuevo control de tracción (P-TCS) está calibrado específicamente para el Huracán EVO con tracción trasera, brindando par incluso durante la fase en la que el automóvil recupera la adherencia tras un derrape o deslizamiento lateral.


Mientras que un sistema de control de tracción “convencional” responde con un brusco desacoplamiento, a la espera de que el coche recupere completamente la estabilidad antes de entregar de nuevo el par, con el P-TCS se adelanta la entrega de par, con lo que se evita un fuerte corte de par y asegura mayor tracción al salir de las curvas.


La intervención del P-TCS se calibra según los modos de conducción del Huracán EVO RWD, seleccionados mediante el botón ANIMA del volante (Adaptive Network Intelligent MAnagement o Red de Gestión Adaptativa Inteligente). En la modalidad STRADA, el P-TCS minimiza el patinaje de las ruedas traseras para garantizar la estabilidad y la seguridad en todas las condiciones; con una estrategia más proactiva, el P-TCS gestiona la entrega de par en superficies de baja adherencia.


En la modalidad SPORT el P-TCS maximiza la experiencia de diversión al volante, dado que las ruedas traseras pueden deslizar y patinar durante la aceleración; con una actitud fácil para derrapar que aumenta la diversión pero sin comprometer la seguridad. El sistema reconoce condiciones en las que el ángulo de sobreviraje aumenta rápidamente y limita la entrega de par a las ruedas traseras, lo que permite al conductor controlar y estabilizar perfectamente el coche.


En la modalidad CORSA el P-TCS está calibrado para conseguir que el deslizamiento de las ruedas traseras optimice la tracción y agilidad del coche al salir de una curva, lo que permite al conductor maximizar el rendimiento. El P-TCS mejora la suavidad de la intervención en un 30% en comparación con la anterior versión del Huracán RWD; mejora la tracción en la salida de la curva en un 20% y aumenta el sobreviraje en un 30%.


El chasis híbrido del Huracán EVO RWD combina aluminio ligero y fibra de carbono junto a una carrocería de aluminio y resina termoplástica, con un peso en vacío total de 1.389 kg, lo que aporta una relación peso-potencia de 2,28 kg/CV. Con una distribución de pesos delantera/trasera de 40/60, el Huracán EVO RWD se asienta sobre una suspensión de doble horquilla con cuadriláteros superpuestos y amortiguadores pasivos. La dirección dinámica Lamborghini (LDS) electromecánica y servoasistida está ajustada específicamente para el Huracán EVO RWD, lo que garantiza una gran respuesta. La caja de cambios de doble embrague de siete velocidades posibilita cambios de marcha más rápidos, con dispositivo “launch control” para una aceleración máxima desde parado. Las llantas Kari de 19”con neumáticos Pirelli P Zero especialmente desarrollados para el Huracan están equipadas con frenos de acero ventilados y perforados. Como opción, se ofrecen llantas de 20”y frenos carbocerámicos.


Diseño fresco, rendimiento puro  


El Huracán EVO RWD continúa con el poderoso diseño del V10 de Lamborghini, con novedades tanto en su frontal como trasera, que lo diferencian claramente del Huracán EVO 4WD.


El Huracán EVO RWD se caracteriza por una imagen esculpida y decidida, complementada por un nuevo spoiler delantero y aletas verticales en el interior de unas entradas de aire frontales más grandes y con marco. El paragolpes trasero incorpora un nuevo difusor exclusivo del Huracán EVO RWD en negro brillante.


En el interior, el puesto de mandos ofrece una pantalla táctil HMI de 8,4” en la consola central, desde la que se controlan las distintas funciones del coche y conectividad, como llamadas telefónicas, acceso a internet o al Apple CarPlay.


Tanto por dentro como por fuera, el programa Ad Personam de Lamborghini ofrece opciones inigualables para la personalización del color y el acabado, lo que permite a los propietarios del Huracán EVO RWD imponer su estilo y personalidad en su nueva máquina. Para enfatizar la forma del automóvil, el nuevo color, Giallo Belenus (amarillo), se ha desarrollado junto a un cuero dedicado y un color Alcantara para el acabado interior, que combina con la nueva pintura exterior.


Tarifa y plazos de entrega del nuevo Lamborghini Huracán EVO RWD


Los primeros pedidos del nuevo Lamborghini Huracán EVO RWD se entregarán en la primavera de 2020 a los siguientes precios de venta para los distintos mercados:


Europa 159.443 euros (precio de venta recomendado, sin impuestos)


Reino Unido 137.000 libras esterlinas (precio de venta recomendado, sin impuestos)


Estados Unidos 208.571 dólares (precio de venta recomendado, sin impuestos/GST)


China 14.454.605 yuanes (precio de venta recomendado, sin impuestos)


Japón 24.126.941 yenes (precio de venta recomendado, sin impuestos)


Technical Data - Lamborghini Huracán EVO RWD

CHASSIS AND BODY

 

Chassis

Hybrid chassis made from aluminum and carbon fiber

Body shell

Outer skin made from aluminum and composite material

Suspension

Aluminum double-wishbone suspension 

Springs and dampers

Steel springs and hydraulic dampers.
“MagneRide” electromagnetic damper control available as an option

Electronic Stability Control (ESC)

ESC/ABS characteristics can be adjusted via ANIMA,
ESC can be deactivated

Steering

Electromechanical power steering, LDS steering with variable steering ratio as an option

Brakes

Hydraulic dual-circuit brake system with vacuum brake
servo unit, 8-piston aluminum calipers at the front,
4-piston aluminum calipers at the rear

Brake discs

Specially contoured steel discs, ventilated and cross drilled
∅ 365 x 34 mm front, ∅ 356 x 32 mm rear

Tires (standard)

Pirelli P Zero 245/35 ZR19 (front) – 305/35 ZR19 (rear)

Wheels (standard)

8.5J x 19'' (front) – 11J x 19'' (rear)

Mirrors

Electrically controlled exterior mirrors

Airbags

Full size dual-stage front airbags. Full size lateral airbags.
Knee airbags in specific markets.

 

 

ENGINE

 

Type

Ten-cylinder V, 90°, IDS+MPI dual injection

Displacement

5204 cm3 (317.57 cu in)

Bore / stroke

Ø 84,5 mm x 92,8 mm (3.33 x 3.65 in)

Valve control

Intake and exhaust camshafts with
continually variable adjustment

Compression

12.7 : 1

Max. power

449 kW / 610 hp at 8,000 rpm

Max. torque

560 Nm (413 lb. ft.) at 6,500 rpm

Emissions class

EURO 6

Exhaust treatment

Two catalysts with lambda regulation

Cooling system

Water and oil cross flow cooling

Engine Management

Bosch MED 17 Master Slave

Lubrication

Dry sump

DRIVETRAIN

 

Type

Rear-wheel drive

Transmission

7-speed LDF dual-clutch transmission,
shift characteristics variable via ANIMA

Clutch

Double plate clutch ∅ 187 mm (7.36 in)

 

 

PERFORMANCE

 

Top Speed

325 km/h

0–100 km/h

3.3 s

0–200 km/h

9.3 s

Braking (100-0 km/h)

31.9 m

 

 

DIMENSIONS

 

Wheelbase

2,620 mm (103.15 in)

Length

4,520 mm (177.95 in)

Width

1,933 mm (76.10 in)

Width

(incl. ext. mirrors)

2,236 mm (88.03 in)

Height

1,165 mm (45.87 in)

Track front

1,668 mm (65.67 in)

Track rear

1,620 mm (63.78 in)

Turning circle

11.5 m

Weight (dry)

1,389 kg (3,062 lbs)

Weight/power

2.28 kg/hp (5.02 lbs/hp)

Weight Distribution

40% (front) – 60% (rear)

 

 

CAPACITIES

 

Fuel

83 liters

Trunk

100 liters

 

 

CONSUMPTION

WLTP Cycle

Combined

13,8 l/100 km

CO2 emissions

330 g/km

 


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