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La FIA limita a los Rally4 y Rally5 con brida de 30 milímetros

El Ford Fiesta Rally4 'engorda' 50 kilogramos, situándose en los 1.080 kilogramos junto al Peugeot 208 Rally4 y los futuros Renault Clio RSR Rally4 y Opel Corsa Rally4

26/12/2020 | David Durán | Fotos: Josito Gómez | Leído: 6321

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A partir de 2021 los coches Rally4 y Rally5 llevarán una brida de 30 milímetros siguiendo un cambio en la normativa de la FIA para estos coches que se hará efectiva de 2021 en adelante. Esto supone una reducción de potencia respecto a las cifras actuales, distanciándolos de los nuevos Rally3 que entran ahora en vigor y también llevarán la misma brida.


Las tres clases de coches, así como sus respectivas subdivisiones, llevarán esos 30 milímetros de brida
. Hasta ahora, tanto los Rally4 como Rally5 solo tenían las restricciones del modelo de producción en serie. De manera respectiva daban unos 208-210 caballos de potencia los Rally4 y en torno a 180 los Rally5. A modo de comparación, los Rally2 (R5) llevan una brida de 32 milímetros de diámetro y su potencia oscila entre los 280 y los 290 caballos.


En el primer grupo están incluidos tanto el Peugeot 208 Rally4 como el Ford Fiesta Rally4, a los que se uniría en 2021 tanto el Renault Clio RSR Rally4 como el hermano gemelo del Peugeot, el Opel Corsa Rally4. Entre los Rally5 se sitúan los Fiesta Rally5 y Renault Clio RSR Rally5, el cual hemos visto este año en la Renault Clio Trophy España. En lo que respecta a los Rally3 el único modelo anunciado es el Fiesta Rally3 cuya homologación FIA está prevista para el 1 de marzo.


Por otro lado, la FIA también ha confirmado que el peso de los coches Ra4B, como el Fiesta Rally4, se eleva desde los 1.030 hasta los 1.080 kilogramos en vacío, equiparándose al resto de coches Rally4 – Ra4B es para coches atmosféricos entre 1.4 y 1.6 o turbo de entre 927 y 1.067 centímetros cúbicos mientras que los Ra4C son motores atmosféricos entre 1.600 y 2.000 centímetros cúbicos o turbo entre 1.067 a 1.333. El Fiesta es el único Rally4 que monta un 1.0 frente a los PSA (que llevan el motor PureTech 1.2) y el Renault con su motor 1.3 TCE, de modo que se iguala su relación potencia/peso.



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