El castillo de naipes montado por todo el ecosistema que rodea al WRC ha caído en picado tras unas horas de éxtasis tras la confirmación de los Kit Rally2 WRC. Si bien, durante el día de ayer, teníamos la confirmación del desarrollo por parte de M-Sport de un Kit para ascender a la máxima categoría sus Ford Fiesta Rally2, hoy las noticias no son positivas.
Tal y como han confirmado los compañeros de DirtFish, tanto Skoda Motorsport como Hyundai Motorsport han hecho oficial su postura, rechazando su implicación con los Rally2 Kit WRC y desapareciendo sus opciones de dar el paso a primer escalón.
"En Škoda Motorsport apoyamos plenamente todos los esfuerzos por forjar un futuro emocionante para los rallies. Sin embargo, el plazo para el kit Rally2 WRC es muy ajustado y las conversaciones en curso han dificultado la planificación anticipada. Por lo tanto, continuaremos con el Škoda Fabia RS Rally2 la próxima temporada", comentaba Michal Habránek, jefe deportivo de Skoda, al medio británico. El dirigente checo confirmaba de esta manera su negativa a dar el salto a la máxima categoría, excusándose en motivos de tiempo y manteniendo su mirada en la categoría Rally2.
En contraposición, Hyundai Motorsport tampoco ha expresado su deseo de desarrollar un Kit Rally2 WRC, afirmando que su prioridad no es otra que mejorar un Hyundai i20N Rally2 que se ha quedado muy atrás respecto de la competencia. En palabras del propio Andrew Wheatly, director deportivo de la estructura surcoreana: “Desde nuestra perspectiva, nuestras prioridades de cara al futuro son, ante todo, el año 2026; esa es nuestra primera prioridad”.
Sobre lo que añadía: “Nuestra segunda prioridad es el trabajo que comenzamos a principios de año, que se centra en el coche Rally2. Estamos mejorando el actual coche Rally2, un proceso que aún continúa, y queremos asegurarnos de tener el mejor coche Rally2 posible, tanto para nosotros como para nuestros clientes.”
"Tenemos mucho trabajo por delante con el Rally2, y podría haber bastante trabajo en el kit Rally2. ¿Debemos comprometer el coche Rally2 o debemos asegurarnos de sacarle el máximo partido? El mercado (para este kit) podría ser bastante limitado. Muchos competidores vienen al WRC para participar en el WRC2, y creo que, desde una perspectiva comercial, esa es probablemente la prioridad”, terminaba zanjando una de las voces con más autoridad en Hyundai Motorsport.
Con este panorama, solo queda por conocer la posición del Grupo Stellantis, pues con el Lancia Ypsilon Rally2 HF Integrale recién estrenado en este 2026, y viendo la posición de firmas como Skoda o Hyundai, su opinión comienza a ganar más importancia de cara a lo que podríamos tener en 2027.
