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A finales de 2007 se postuló como uno de los candidatos para sustituir a Guy Frequelin. Finalmente, la cúpula de la marca se decantó por un periodista del Grupo editorial Michel Hommell -cuyo fundador fue piloto de la Copa R8 Gordini- que había sido director de la revista 'AutoHebdo', Olivier Quesnel. Entonces, él decidió fundar su propia empresa, 'MY Racing', como distribuidor oficial de Citroën Racing para los Países Bajos, y se mantuvo en la dirección de Kronos Racing, trabajando en el IRC dentro de los programas deportivos de Peugeot.
Pero, como el que la sigue la consigue, cuatro años después de que nombrasen a Olivier Quesnel en vez de a él, y a pesar de los rumores que señalaban al dakariano Dominique Serieys como sustituto, finalmente Yves Matton ha obtenido el cargo que llevaba buscando desde hacía tiempo.
El belga asumirá la dirección deportiva del equipo Citroën a partir de esta temporada. Como segundo de abordo tendrá a Xavier Pestelan Pinon, que seguirá al mismo como director técnico de la estructura. El reto de Matton será el de mantener la hegemonía que ha ejercido la marca del doble chevrón en el Mundial de Rallyes durante los cuatro años en los que Quesnel ha estado al frente del equipo, un periplo en el que se ha conseguido pleno de títulos, tanto de Constructores como de Pilotos.
Para ello, Matton tendrá como herramientas el Citroën DS3 WRC, un coche que lleva ya una temporada completa a sus espaldas, y con dos pilotos de la talla de Sébastien Loeb -con el que trabajó estrechamente durante la temporada 2006, cuando Kronos se encargó de mantener la estructura de Citroën mientras el departamento de competición del equipo desarrollada el C4 WRC- y Mikko Hirvonen, el nuevo escudero del equipo.
Por su parte, Quesnel se mantendrá como responsable de las actividades deportivas de Peugeot, una tarea que lleva desempeñando desde mediados de 2008. Su principal reto, además de intentar reconquistar la corona del IRC, donde Skoda lleva dominando dos años seguidos, será, sin duda, volver a triunfar en las 24 Horas de Le Mans, una empresa que, a raíz de la victoria del equipo del león en 2009, le está costando al francés sangre, sudor y lágrimas...
