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Nuevo Ford Puma, el eficiente crossover híbrido con la mayor capacidad de maletero en su segmento

El nuevo Ford Puma aumenta la eficiencia energética, el rendimiento y el placer de conducción utilizando la avanzada tecnología Ford EcoBoost Hybrid de 48 voltios

20/01/2020 | Press | Leído: 301

El nuevo Ford Puma introduce la avanzada tecnología híbrida de ahorro de combustible de Ford, combinada con una practicidad líder en su categoría con un impresionante diseño para un compacto crossover.


La tecnología EcoBoost Hybrid de 48 voltios de Ford ofrece altas prestaciones con una eficiencia energética mejorada, que integra el par eléctrico con un motor EcoBoost 1.0 de gasolina de tres cilindros capaz de entregar hasta 155 CV.


Puma es un nuevo capítulo en la identidad de diseño de Ford, con características que incluyen unos faros distintivos montados sobre el alerón y líneas atléticas. Proporciones inspiradas en los SUV ofrecen una altura de conducción elevada para aumentar la confianza y una capacidad de maletero de 456 litros, líder de su clase.


Las avanzadas tecnologías de asistencia a la conducción, que ofrecen una experiencia de conducción más simple y menos estresante, incluyen entre otras muchas:

  • Control de Crucero Adaptable con Stop & Go, Reconocimiento de Señales de limitación de velocidad y Centrado en carril, para conducir sin esfuerzo tanto en autopista como en el tráfico.
  • Nueva Información de Peligro Local, que puede informar de posibles peligros en la carretera antes de que sean visibles para el conductor o para los sensores del vehículo.


Puma es también el primer vehículo de su segmento que ofrece tecnología de manos libres en el portón del maletero y masaje lumbar en los asientos para mayor comodidad y confort, ambos de serie en la especificación Titanium. La línea Puma ST-Line, inspirada en Ford Performance, se ofrece con una distintiva carrocería deportiva que incluye llantas de aleación opcionales de 19 pulgadas en negro mate, suspensión deportiva y volante plano. La nueva variante Puma STLine X aumenta aún más el confort con los asientos de piel parcial y el sistema de sonido premium B&O Sound System.


"Nuestros clientes nos dijeron que querían un vehículo compacto con una imagen que destacara y que ofreciera soluciones para la vida diaria. El resultado es nuestro nuevo Ford Puma: carismático, práctico y que ofrece tecnologías desde los asientos con masaje hasta el motor híbrido", comenta Stuart Rowley, presidente de Ford Europa.


Tecnología de motor avanzada


El año pasado, Ford anunció que cada uno de los modelos que se presentaran a partir del nuevo Focus incluirían una opción eléctrica. Puma es uno de los 14 vehículos electrificados que Ford habrá presentado para finales de este año.


Los clientes del Puma serán de los primeros en beneficiarse de la arquitectura híbrida de Ford, pensada para aumentar la eficiencia energética mientras complementa la experiencia de conducción divertida con un rendimiento más potente y sensible.


La tecnología EcoBoost Hybrid mejora el motor EcoBoost de gasolina de 1.0 litros del Puma con un generador/arranque por correa de 11,5 kW integrado (BISG). Sustituyendo al alternador estándar, el BISG permite la recuperación y almacenamiento de energía que normalmente se pierde en la frenada y desplazamiento por inercia para cargar una batería de 48 voltios de litioion refrigerada por aire.


El BISG también actúa como un propulsor, integrándose con el motor y utilizando la energía almacenada para ofrecer un par de asistencia durante la conducción y aceleración normales, así como para hacer funcionar los sistemas eléctricos auxiliares del vehículo.


Ofrecido en variantes de 125 y 155 CV, el sistema híbrido inteligente y autorregulado monitoriza continuamente el uso del vehículo para determinar cuándo y cómo cargar la batería para obtener el mayor beneficio y cuándo utilizar la carga de la batería utilizando una de estas dos estrategias:

  • Sustitución de par, que utiliza la función de motor eléctrico del BISG para ofrecer 50 Nm de par, reduciendo la cantidad de trabajo necesaria por parte del motor de gasolina para una mejora en la eficiencia de hasta un 9%, según los análisis WLTP. La sustitución de par contribuye a bajar las emisiones de CO2 de 124 g/km y la eficiencia de combustible desde 5,4 litros/100 km para la variante de 125 CV WLTP (desde 96 g/km y 4,2 litros/100 km NEDC), y las emisiones de CO2 desde 126 g/km y la eficiencia desde 5,5 litros/100 km para el de 155 CV WLTP (desde 99 g/km y 4,4 litros/100 km NEDC)1
  • Complemento de par, que utiliza la función de motor eléctrico del BISG para aumentar el par total disponible en hasta 20 Nm por encima del nivel disponible en el motor de gasolina a carga máxima -y entregar hasta un 50% más de par a regímenes más bajos- para mejorar el rendimiento.


El BISG también ha permitido a los ingenieros de Ford reducir el ratio de compresión del motor EcoBoost de 1.0 litros y añadir un turbocompresor más grande para aumentar la potencia, al mitigar el retardo del turbo utilizando el complemento de par, que también hace girar el motor más rápido para mantener el impulso del turbocompresor.


Capaz de volver a arrancar el motor en unos 300 milisegundos -aproximadamente lo mismo que un abrir y cerrar de ojos- el BISG también permite a la tecnología Auto Start-Stop del Puma EcoBoost Hybrid operar en una gama de escenarios más amplia para aumentar el ahorro de combustible, incluyendo cuando se desliza en frenada por debajo de los 15 km/h (10 m/h) e incluso cuando el coche tiene una marcha puesta con el pedal del embrague pisado.


"Nuestro motor EcoBoost de 1.0 litros EcoBoost ya ha demostrado que eficiencia y rendimiento pueden ir juntos. Nuestra tecnología EcoBoost Hybrid lleva esa capacidad al siguiente nivel", explica Roelant de Waard, vicepresidente de Marketing, Ventas y Servicio de Ford Europa. "Creemos que a los clientes les encantará la entrega suave y rápida de potencia de nuestros motores EcoBoost Hybrid, tanto como disfrutarán hacer menos viajes a la gasolinera".


Además, los clientes pueden elegir entre la gama de motores de gasolina Ford EcoBoost y Ford EcoBlue diésel que son compatibles con Auto Start-Stop para reducir aún más los costes de funcionamiento y con una transmisión manual de seis velocidades.


El motor EcoBoost 1.0 de 125 CV ofrece unas emisiones de 131 g/km de CO2 y una eficiencia de 5,7 litros/100 km WLTP (desde 103 g/km y 4,5 litros/100 km NEDC)1 y a final de este año estará disponible con una nueva caja de cambios automática de doble embrague con siete velocidades, que ofrece unos cambios de marcha suaves para un mayor refinamiento y eficiencia.2


Los motores EcoBoost y EcoBoost Hybrid de 1.0 litros también cuentan con el sistema de desactivación de cilindros de Ford, el primero para un motor de tres cilindros, que desconecta automáticamente uno de los cilindros del motor cuando no se necesita la máxima capacidad, como al deslizarse en frenada o moverse a velocidad de crucero. El sistema puede conectar o desconectar un cilindro en 14 milisegundos.


Más adelante dentro de este mismo año se presentará también una opción de motor diésel EcoBlue de 1.5 litros y 120 CV, que ofrecerá una potencia y par motor refinados junto con un objetivo de emisiones de 117 g/km y de una eficiencia de 4,5 litros/100 km WLTP (desde 99 g/km y 3,8 litros/100 km NEDC).2 Sus innovadoras tecnologías incluyen:

  • Un colector de admisión integrado para optimizar la respiración del motor.
  • Turbo compresión de baja inercia para una respuesta más rápida y controlable del turbo.
  • Un sistema de inyección de combustible de alta presión para una respuesta mejorada, refinada y más precisa.


Las características de diversión al volante se mejoran aún más con la tecnología de Modo de conducción seleccionable de Ford, que permite a los conductores ajustar la respuesta del acelerador, el ESC y el control de tracción, además de los tiempos de cambio de marcha para modelos automáticos para ajustar la respuesta y rendimiento a las condiciones de conducción.


Los modos de conducción, que incluyen Normal, Eco, Sport, Slippery y Trail, permiten a los clientes adaptar su experiencia de conducción a las condiciones de la carretera, meteorológicas o de terreno a su gusto, cuya visualización gráfica se mostrará en el panel de instrumentos.


Puma mejora todavía más la arquitectura del coche B de Ford, que también ofrece una dinámica de conducción líder de su categoría para el Ford Fiesta. Una nueva suspensión trasera con eje de torsión más rígido, amortiguadores más grandes, vástagos más rígidos y brazos superiores mejorados para reducir la fricción y aumentar la rigidez para ayudar a una dinámica de conducción líder de su categoría.


Personalidad propia con la practicidad del líder de su clase


El nuevo Puma optimiza la batalla y las vías de la arquitectura del coche B de Ford para ofrecer unas proporciones SUV que llaman la atención. Una línea de techo baja e inclinada que hace que la silueta sea reconocible de inmediato y rompe con la tendencia del estilo cuña de los perfiles crossover con un diseño "anti-cuña" que presenta una línea media más plana para ofrecer unas proporciones equilibradas.


Los arcos de rueda pronunciados amplifican el carácter deportivo y el expresivo frontal incluye unos faros en forma de "canoa" de intrincado diseño, situados en la parte superior del alerón delantero. Los faros antiniebla de LED están situados justo debajo, integrados en las tomas de aire delanteras que guían el flujo de aire por las ruedas delanteras para reducir las turbulencias y mejorar la aerodinámica.


Un diseño único de pilar A "flotante" crea una conexión sin fisuras de la parte central con el capó, lo que sitúa la masa visual del habitáculo hacia atrás, para ofrecer una silueta elegante y poderosa.


Las variantes del Puma ofrecen personalidades distintivas que reflejan las preferencias del cliente, incluyendo la elegante Puma Titanium, la deportiva Puma ST-Line, y, las altas especificaciones del Puma ST-Line X.


Basándose en la deportiva Puma ST-Line, la línea Puma ST-Line X incluye una parrilla superior y marco de aluminio satinado, una parrilla inferior de ébano, parachoques trasero del color de la carrocería y un gran spoiler trasero. Las especificaciones estándar incluyen faros de LED, asientos de piel parcial, volante de piel Manacor, sistema de sonido premium B&O y el sistema sin llave Ford KeyFree.


El exterior del Puma ST Line X ofrece llantas de aleación exclusivas de 18 pulgadas con 10 radios color Pearl Grey y un exclusivo acabado negro brillante con detalles cromados en la parrilla y los biseles de los faros antiniebla. El mismo tratamiento llevan los faldones laterales, mientras que el difusor trasero y la placa de deslizamiento presentan detalles en gris metalizado. Los retrovisores exteriores calefactados del color de la carrocería incluyen intermitentes integrados y luces que iluminan el suelo ante la puerta cuando ésta se abre.


La línea Puma ST-Line, inspirada en Ford Performance, se ofrece con llantas de aleación de 18 pulgadas de serie o de 19 pulgadas como opción en negro mate y una suspensión deportiva con amortiguadores y muelles especialmente configurados. En la parte delantera, la parrilla del ST-Line lleva elementos en negro mate y un entorno en alto brillo, con bordes de los faros antiniebla brillantes y la opción de un spoiler de techo más grande y funcional.


Los elementos específicos del alerón inferior del ST-Line dirigen el aire a las tomas de aire de cortina. En el interior, el Puma ST-Line ofrece un volante de fondo plano con la característica costura roja, con los asientos parcialmente en cuero también disponibles como opción. Los pedales de aleación, el cambio de marchas en aluminio y el característico revestimiento negro del techo realzan todavía más su carácter deportivo.


La paleta de diez vibrantes colores exteriores para la gama Puma incluye Blazer Blue, Frozen White, Race Red, Solar Silver, Agate Black, Lucid Red, Grey Matter, Desert Island Blue, Magnetic y Metropolis White.


Practicidad innovadora


El estilo del Puma oculta una practicidad sin precedentes en un compacto crossover, con soluciones de almacenamiento que ofrecen soluciones prácticas a problemas de transporte del día a día. Puma ofrece el mejor espacio de carga de su clase y una capacidad de maletero de 456 litros. Un compartimento de carga flexible que puede albergar cómodamente una caja de 112 cm de largo, 97 cm de ancho y 43 cm de alto con la segunda fila de asientos plegada.


Desarrollada para cumplir y superar los requisitos de nuestros clientes en cuanto a espacio práctico para equipaje, la Ford MegaBox ofrece un espacio de almacenamiento profundo y versátil, con una capacidad de 80 litros. Con 764 mm de ancho, 753 mm de largo y 306 mm de profundidad, la solución de almacenamiento puede llevar piezas inestables de hasta 115 cm de alto, como plantas, en posición vertical. Como alternativa, bajando la tapa se puede usar el espacio para ocultar equipamiento deportivo sucio o botas llenas de barro. El forro sintético de la Ford MegaBox y el tapón de drenaje en la parte inferior facilitan su limpieza con agua.


Para una versatilidad aún mayor, el suelo del maletero del Puma se puede ajustar fácilmente utilizando solo una mano para adaptarse a los requisitos de la carga y puede mantener una de estas tres posiciones:

  • En la posición más baja, ofrece el mayor volumen con la Ford MegaBox oculta.
  • En la posición más alta, la zona inferior aumenta para crear un suelo de carga plano que queda al mismo nivel que los asientos plegables de la segunda fila.
  • Si se retira, el suelo se puede guardar de forma segura contra el respaldo de los asientos de la segunda fila para una capacidad total de 456 litros.


El suelo del maletero ajustable tiene una estructura de panal inspirada en las celdas hexagonales utilizadas en la construcción de componentes de alta resistencia para los aviones a reacción y supercoches, por su durabilidad y resistencia.


Cargar el Puma es aún más fácil con la tecnología manos libres de Ford para la puerta del maletero, utilizada por primera vez en este segmento. El sistema permite acceder al maletero incluso con los brazos llenos con las bosas de la compra, niños o equipamiento deportivo, con un simple movimiento de patada bajo el parachoques trasero.


La puerta del maletero del Puma también lleva una innovadora solución para la bandeja incorporada, que resuelve el problema de qué hacer con la bandeja del maletero cuando se carga, descargan o transportan artículos de gran tamaño. La cubierta para equipaje se mueve al mismo tiempo que la puerta y evita la necesidad de soportes laterales, asegurando un acceso sin obstáculos al área de carga trasero. La cubierta de equipaje flexible se adapta fácilmente a objetos voluminosos.


"Durante el proceso de desarrollo, nuestro objetivo ha sido ofrecer un grado de practicidad sin precedentes en un conjunto compacto y eficiente", dice Norbert Steffens, ingeniero jefe del programa Puma. "La Ford MegaBox, única de Puma y la bandeja del maletero son ejemplos del pensamiento innovador que nos ha ayudado a ofrecer flexibilidad sin comprometer el estilo".


Tecnologías que inspiran confianza


El Puma utiliza 12 sensores de ultrasonidos, tres radares y dos cámaras situadas alrededor del coche para ofrecer un conjunto de tecnologías Ford Co-Pilot360 que aumentan la protección, la conducción y el aparcamiento y están diseñadas para hacer que la experiencia de conducción sea más cómoda, menos exigente y más segura.3


El Control de Crucero Adaptable con Stop & Go, Reconocimiento de Señales de Limitación de Velocidad y Centrado de Carril ayudará a que el vehículo mantenga una distancia de conducción cómoda respecto a los vehículos de delante. El sistema también ayuda a reducir el estrés durante viajes largos por carretera al mantener el vehículo centrado en su carril y puede ajustar la velocidad del coche a límites legales al controlar los lados de la carretera y la parte superior para detectar limitaciones de velocidad. Esto se añade al uso de la información del sistema de navegación. Las funciones Stop & Go y Centrado de Carril están disponibles solamente en combinación con la caja de cambios automática de siete velocidades.


Stop & Go permite que el sistema de Control de Crucero adaptable pare el vehículo completamente en el tráfico utilizando hasta un 50% de la potencia total de frenada y que arranque automáticamente si la parada dura menos de 3 segundos. Para paradas de más de 3 segundos, el conductor puede apretar un botón en el volante o pisar ligeramente el acelerador para salir.


La nueva función de Información Local de Peligros -habilitada por el modem incorporado FordPass Connect- puede informar a los conductores de una situación de peligro en la carretera, incluso si no se puede ver el incidente debido a una curva o a otros vehículos.


Las notificaciones de información local de peligro se entregan independientemente del navegador vía satélite, ya que se obtiene la información de las autoridades locales, los servicios de emergencia y los datos de otros vehículos conectados a "la nube".


Las notificaciones de peligro incluyen obras en la carretera, vehículos averiados, animales, peatones y objetos en la calzada e incluso condiciones peligrosas, que se envían al vehículo dando a los conductores un aviso anticipado de situaciones que quedan más allá de su campo de visión.


Por primera vez en el segmento B de Ford, una cámara de visión trasera captura una vista de 180 grados que puede mostrarse en una pantalla táctil dentro del coche, de forma que los peatones, ciclistas u otros vehículos que pasen pueden verse fácilmente cuando se va marcha atrás en zonas de aparcamiento o entradas.


Para ayudar a los conductores del Puma a dar marcha atrás con mayor confianza, el Sistema de Información de Punto Ciego de Ford (BLIS) con Alerta de Tráfico Cruzado avisa cuando se va marcha atrás de si algún vehículo cruzará por detrás. El sistema puede accionar los frenos para evitar o mitigar los efectos de colisiones si el conductor no responde a los avisos.


La Asistencia Activa de Aparcamiento mejorada de Ford ayuda a los conductores a encontrar un espacio adecuado y aparcar en manos libres en batería o en línea. La tecnología de luces de carretera automáticas puede reducir las luces del Puma automáticamente para evitar deslumbrar a conductores que vayan en dirección contraria.


Para mejorar todavía más el sistema de Ford para Mantenerse en el Carril, la función de Detección del Borde de la Carretera puede reconocer si una carretera pasa a ser una superficie intransitable, como un borde blando, un arcén de gravilla o hierba. El sistema puede accionar el volante para evitar que el vehículo se salga de la calzada.


Las tecnologías del Puma también pueden ayudar a los conductores a moverse por entornos urbanos con mucho tráfico. La Asistencia Pre-Colisión con Frenada Activa pueden detectar a personas que están en la carretera o cerca de ella o que podrían cruzarse en el camino del vehículo. El sistema está diseñado para reducir la gravedad de algunas colisiones frontales que implican a vehículos y peatones o a ayudar a los conductores a evitar los impactos por completo. El Puma ofrece una versión mejorada de la tecnología, con un ángulo de cámara mayor que ayuda a detectar mejor los movimientos de ciclistas y peatones.


En caso de que ocurra un accidente, la tecnología de Frenada Post-Colisión ayuda a reducir el impacto de una segunda colisión potencial aplicando una presión moderada al freno cuando se detecta una colisión inicial, frenar el vehículo puede disminuir las posibles lesiones a los ocupantes y evitar daños mayores al vehículo.


Las tecnologías adicionales diseñadas para ayudar a los conductores del Puma a evitar accidentes incluyen:

  • Asistencia de Maniobra Evasiva, diseñada para operar en velocidades de ciudad y autopista, utiliza un radar y una cámara para detectar vehículos más lentos o parados y ofrece asistencia a la dirección para permitir a los conductores maniobrar alrededor de un vehículo en caso de colisión inminente.
  • Alerta de Dirección Contraria, que utiliza una cámara montada en el parabrisas e información del sistema de navegación del coche para proporcionar al conductor una alerta sonora y visual cuando conduce entre dos señales de "prohibido el paso" en una rampa de la autopista.


"El Puma se ofrece con una gama de tecnologías sin precedentes en su segmento", dice Steffens. "Las funciones, desde la carga inalámbrica al Stop & Go están diseñadas para encajar perfectamente en el estilo de vida de sus propietarios y hacer que conducir el Puma sea una experiencia intuitiva y sin esfuerzo".


El Puma ha recibido la más alta calificación de seguridad, 5 estrellas, en el test independiente Euro NCAP, ganando el máximo de puntos tanto en el test de barrera lateral como en las pruebas más duras con poste lateral. Las tecnologías, incluyendo la Asistencia Pre-Colisión con Frenada Activa, el Limitador de Velocidad Inteligente y el Sistema de Centrado en Carril también recibieron alabanzas.


Innovador y atractivo


El Puma ofrece tecnologías de comodidad y confort de alto nivel, incluyendo por primera vez en el segmento asientos delanteros con masaje lumbar para revitalizar los músculos cansados y contribuir a que los viajes sean más relajados. El sistema de masaje de tres rodillos ofrece tres niveles de intensidad y dirección de rodillos ajustable.


El asiento del conductor con altura ajustable, junto con el asiento del pasajero delantero, tienen un diseño de respaldo fino que maximiza el espacio para los rodillas para los pasajeros de la segunda fila. El banco de la fila trasera se ha diseñado para facilitar la entrada y la salida. Además, un techo panorámico de apertura total con dos cristales reforzados tintados que ocupan casi toda la anchura, crea una impresión aún más espaciosa para los ocupantes tanto delante como detrás.


Para ayudar a los conductores a mantenerse al día en su trabajo y su vida social, se han incluido características innovadoras, como un cargador inalámbrico para recargar los smartphones durante el viaje sin ningún esfuerzo. Eliminando la necesidad de usar una de las dos tomas USB del Puma con el cable de carga, la almohadilla se encuentra justo debajo del panel de instrumentos y detectará los dispositivos compatibles para iniciar la carga automáticamente.


Los dispositivos pueden permanecer conectados vía Bluetooth al sistema de comunicación y entretenimiento SYNC 3 de Ford mientras utilizan la carga inalámbrica, permitiendo a los conductores del Puma controlar el audio, la navegación y los smartphones conectados simplemente usando comandos de voz. El sistema es compatible con Apple CarPlay y Android Auto™ sin coste adicional y lleva una pantalla táctil de 8 pulgadas que puede manejarse con gestos como pellizcos o barridos.


La tecnología del modem incorporado FordPass Connect convierte el Puma en un punto WIFI con conectividad para hasta 10 dispositivos. El sistema permite una gama de cómodas características mediante la aplicación móvil FordPass, que incluyen Localizador de Vehículo, Estado del Vehículo que comprueba los niveles de combustible, estado de la alarma, vida útil del aceite y mucho más; Desbloqueo de Puertas a distancia y el Arranque a distancia para modelos con transmisión automática de siete velocidades.4


El sistema de sonido B&O disponible se ha ajustado de forma dinámica para asegurar una experiencia de audio de primera calidad independientemente de las condiciones de conducción. El sistema de 10 altavoces incluye un subwoofer de 150 mm por 200 mm acoplado externamente e integrado en el maletero sin que ello reduzca espacio para el equipaje, que ofrece unos sonidos graves muy suaves. Las posiciones de los tweeters se han optimizado para ofrecer un sonido mejor a nivel de los asientos, creando una experiencia de sonido envolvente para todos los ocupantes. El sistema está alimentado por un amplificador de proceso de señales digitales de 575 vatios que controla la ecualización y mezcla del audio incluyendo sonido Surround seleccionable.


Además, un panel de instrumentos totalmente configurable de 12,3 pulgadas permite al conductor personalizar y priorizar la información de la pantalla, incluyendo tecnología de asistencia a la conducción y notificaciones del navegador. El clúster utiliza tecnología de formato libre que permite los bordes superiores curvados para un diseño interior sin fisuras. El panel presenta circuitos integrados en la pantalla, lo que permite a los diseñadores moldearlo con formas distintas a las del tradicional diseño rectangular.


También, el panel digital de instrumentos "true colour" de 24 bits genera imágenes e iconos detallados, en alta definición y más intuitivos que se muestran en todo el espectro de colores, lo que los hace más brillantes, menos cansados para los ojos y más fáciles de leer.


El nuevo Puma se une a la gama en expansión de modelos SUV y crossover inspirados en SUV de Ford en Europa, que incluyen el Fiesta Active, Focus Active, EcoSport, el nuevo Kuga, Edge y el Explorer Híbrido Enchufable totalmente nuevo.


Ford ha contratado a 1.700 personas más e invertido unos 200 millones de euros en la planta de fabricación de última tecnología en Craiova, Rumanía, para apoyar en la producción del Puma, con lo que la inversión total de la empresa en Craiova ha sido de casi 1.500 millones de euros desde 2008.


"Creemos que el Puma va a tener un gran éxito entre los conductores en Europa", dice Rowley. "Hemos hecho todo lo posible para dar a los clientes la flexibilidad que quieren y el coche más atractivo que hayan tenido jamás".

 


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