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Hace unos días, Yves Matton reconoció a 'Autosport' que se encontraban a punto de reunir el 60% de la financiación externa que necesitan para completar, junto a un 40% de aportación directa por parte de la marca, el presupuesto necesario para que Citroën siga presente en el Mundial de Rallyes la próxima temporada. En esa misma noticia publicada por la revista inglesa aparecían, a continuación, unas sorprendentes declaraciones de Al-Attiyah, en las que aseguraba que ese porcentaje que requiere la marca del doble chevrón para seguir adelante con su proyecto en el WRC procedería, en su totalidad, de las arcas de Catar. Incluso, apuntaba el catarí que, para más adelante, el gobierno de su país pretendía financiar el cien por cien del presupuesto de Citroën Sport, convertirse en su único sustento económico.
Los petrodólares del emirato se presentaban, por tanto, en esas informaciones, como la panacea para que las estrecheces económicas del Grupo PSA no carcoman la continudiad del proyecto deportivo de Citroën, como sí ha ocurrido con Peugeot en las carreras de resistencia. Sin embargo, apenas dos semanas después de aquellos testimonios, los cimientos de ese bonito castillo de naipes dibujado en forma de palabra por Al-Attiyah podrían haberse desmoronado repentinamente.
Según publica la revista alemana 'Rally-Magazin' en su versión digital, el piloto árabe pretende, de pronto, abandonar después del Rallye de Alsacia las filas del equipo Citroën, donde ingresó a finales del pasado año, llevándose consigo el patrocinio de Catar, que, con la marcha de Red Bull a Volkswagen, iba a representar la piedra angular en el presupuesto de la formación francesa para la próxima temporada.
De acuerdo con el citado medio alemán, además de intentar reeditar su victoria en el Dakar, el piloto catarí quiere ahora regresar el año que viene al Mundial de Cross Country. Y, antes de eso, pretende tratar de conseguir en los próximos meses la que sería su octava corona en el Campeonato FIA de Oriente Medio, donde figura octavo después de haber participado únicamente en uno de los tres rallyes celebrados hasta la fecha.
En vista de que Citroën aún no ha dado luz verde a la construcción de una versión S2000 del DS3, tal y como él llevaba reclamando desde que llegó al equipo -estaba previsto que estrenara esa montura hace dos semanas en el Líbano, pero el coche aún no está fabricado-, según 'Rally-Magazin', Nasser ha encargado a M-Sport un Ford Fiesta RRC para las tres últimas citas del calendario.
Por todo ello, a pesar de que Catar firmara el pasado año un acuerdo de esponsorización a medio plazo con Citroën, Al-Attiyah podría dejar plantado al equipo en breve.
