Después de correr el Príncipe con un Suzuki Swift de la Copa, 'Berti' Hevia (Campeón de España en 2004 y 2010; el único asturiano que lo ha logrado hasta la fecha) ha puesto el punto y final definitivo a su dilatada trayectoria deportiva. A partir de ahora, el piloto poleso se dedicará en cuerpo y alma a su familia, y a un nuevo negocio relacionado con la automoción que inaugurará próximamente. Eso sí, analizando el Nacional desde un prisma exterior, sigue manteniendo la misma opinión que cuando se jugaba el título con los Porsche: "hay que volver a aplicar la normativa FIA".
Coincidimos contigo en Canarias, pero, hasta el pasado fin de semana en el Príncipe, llevábamos sin verte con el casco puesto desde el Sierra Morena del año pasado. ¿Qué tal te encontraste después de tantos meses sin correr? ¿Cómo fue eso de volver a sentarte en un coche de una copa de promoción, como en los viejos tiempos...?
Me sentí un poco oxidado, sobre todo en los primeros tramos. La inactividad se nota mucho. Se pierden las sensaciones con mucha facilidad. Poco a poco fuimos cogiendo ritmo, adaptándonos al coche, y empezamos a rodar cada vez mejor. Llegamos a clasificarnos entre los cinco primeros de la Copa en algunos tramos, y con eso ya me doy por satisfecho, porque los pilotos contra los que corrimos son jóvenes, llevan todo el año con este coche, y van a un ritmo altísimo. En general, disfruté mucho. Lo pasamos muy bien. Tengo que darle las gracias a Suzuki por la invitación que me hicieron y por haberme permitido correr con ellos el rallye de casa. también debemos darle las gracias a la gente de Cangas; sin su esfuerzo, el rallye no hubiese podido salir adelante.
¿Cómo valoras desde dentro el nivel que hay en la Copa Suzuki?
Los pilotos de delante ruedan muy deprisa. Van luchando prácticamente al segundo en cada kilómetro. Pero no me pilló de sorpresa. Sabía de antemano que correrían muchísimo y que sería muy complicado estar con ellos. He competido durante muchos años en copas de promoción, tanto en rallyes como en circuitos, y sé el ritmo tan alto al que se corre en ese tipo de campeonatos.
Este año que no estás luchando por el título, ¿cómo valoras desde fuera el nivel del Nacional?
Creo que está habiendo menos competitividad. Y a nadie se le escapa que no hay demasiados coches corriendo al más alto nivel...
¿Sigues pensando entonces que se debería reformular el reglamento?
Sin duda. Yo sigo siendo partidario de volver a aplicar la normativa FIA.
¿Admitiendo, incluso, a los nuevos WRC?
Sí, sí. O sino a los RRC con brida de 30mm. Pero hay que hacer algún cambio, porque categorías como los R4 o los Gr.N+ lo están encareciendo todo. Creo que con la normativa FIA habría más implicación por parte de las marcas, veríamos más coches luchando por el campeonato y ganarían más marcas distintas. A lo mejor estoy equivocado, pero esa es mi opinión.
¿Te ves volviendo a luchar por el título a medio plazo?
No, no. Para nada. La etapa de las carreras se ha terminado ya para mí. Voy a dar un cambio muy importante a mi vida. Estoy muy contento por todo lo que he vivido y lo que he conseguido durante estos años, pero, a partir de ahora, quiero dedicarme a mi familia, al negocio familiar, y a un taller de coches que voy a abrir dentro de un mes, aproximadamente, en El Berrón, cerca de Pola de Siero. Es el momento de pasar página...
Suerte en esta nueva etapa, Berti...
Gracias.
